Mudanzas internacionales desde Burgos: por Irun o por el puerto de Bilbao
Burgos está en el kilómetro clave de la A-1, a dos horas de la frontera francesa y a hora y media del puerto de Bilbao. Eso da dos salidas posibles y, según destino y volumen, una es bastante más barata que la otra.
Dos salidas
Frontera o contenedor
Grupaje
Pagas los m³ que ocupas
Aduanas y DUA
Documentación preparada
Puerta a puerta
Recogida y montaje
La posición de Burgos juega a favor en una mudanza internacional
Estamos en el cruce de la A-1 con la AP-1 y la A-231, en el corredor que une Madrid con Irun y la Meseta con el Cantábrico. Para un traslado al extranjero eso significa que casi todos los camiones de línea pasan por aquí, y que un envío desde Burgos puede engancharse a rutas que ya están en marcha. Traducido a dinero: en grupaje solemos poder ofrecer mejor precio que empresas situadas en provincias sin paso de tráfico.
Hay dos caminos. Para Europa continental, la carretera: se sube a Irun por la A-1, se cruza en Behobia y se enlaza con la red francesa. Para América, Asia u Oceanía, el contenedor marítimo, y el puerto de referencia es Bilbao, a unos ciento cincuenta y cinco kilómetros. Elegir bien entre uno y otro es la primera decisión que tomamos contigo, antes incluso de hablar de precio.
Compromiso La Seda Burgos:
- Presupuesto cerrado sin sorpresas
- Personal propio cualificado
- Seguro de responsabilidad Allianz
- Puntualidad garantizada
Tarifas Orientativas
Grupaje desde BurgosMudanza a Portugal
2-4 días estimado
Desde 1.100€
Mudanza a Francia / Italia
3-5 días estimado
Desde 1.500€
Mudanza a Alemania / Bélgica
4-7 días estimado
Desde 1.600€
Mudanza a Reino Unido
Gestión aduanas incluida
Desde 1.800€
Qué separa una mudanza europea de una de ultramar
Dentro de la Unión Europea no hay aduana. Se carga en tu casa, se cruza la frontera y se descarga en destino, con inventario firmado por si hay control en ruta. Desde Burgos los plazos habituales son de cinco a ocho días a Francia, de ocho a doce a Alemania, Bélgica o Países Bajos, y algo más a Italia y a los países nórdicos.
Fuera de la Unión lo que manda es el papeleo. Hace falta declaración de exportación, lista valorada de contenidos y, según el país, prueba de cambio de residencia para acogerse a la exención por traslado de domicilio. Ahí se atascan las mudanzas mal preparadas, y ahí está también la diferencia entre dos presupuestos que parecen iguales: si la aduana va incluida o se factura después.
Cuándo compensa el camión y cuándo el barco
Es la pregunta económica de fondo. Para Europa continental, casi siempre carretera. Para Reino Unido e Irlanda, depende del volumen: por debajo de unos 15 m³ suele salir mejor el camión con travesía en ferry; por encima, el contenedor desde Bilbao. Para América y Asia, contenedor sin discusión. Te damos las dos cifras cuando hay duda real, en vez de empujarte a la opción que a nosotros nos venga mejor.
Reino Unido después del Brexit
Sigue siendo un destino frecuente y hoy es una exportación con todas las letras. Necesitas inventario valorado en inglés, declaración aduanera y justificación del traslado de domicilio para no pagar derechos de importación. Hay restricciones concretas con alimentos, plantas y productos de origen animal. Preparamos la documentación, pero la firma es tuya: nadie puede declarar por ti lo que hay dentro de tus cajas.
Alemania, Francia, Bélgica y Países Bajos
Son los destinos que más movemos por carretera. Salida por Behobia, tránsito por Francia y entrega entre siete y doce días según destino y según si va en grupaje o en camión dedicado. Para volúmenes pequeños, por debajo de 8 m³, a veces compensa más la paletería que el grupaje de mudanza, y te lo diremos aunque nos facture menos. Para volúmenes medios y grandes, grupaje.
América: plazos reales, no los del folleto
Un piso de dos habitaciones cabe normalmente en un contenedor de veinte pies; a partir de tres habitaciones hace falta uno de cuarenta o grupaje marítimo, que es compartir contenedor y esperar a que se complete. Desde Bilbao los tránsitos rondan las tres o cuatro semanas hasta la costa este americana y de cinco a siete hasta el Cono Sur. A eso hay que sumarle el despacho en destino, que depende de la aduana local y no de nosotros. Sal con margen: nadie quiere dormir un mes en un piso vacío.
El embalaje para un contenedor es otro
Para mover algo dentro de la provincia basta con manta y film. Para un contenedor que va a pasar seis semanas embarcado hace falta cartón de doble canal, esquineras, protección contra la humedad marina y estiba con flejes para que la carga no se desplace con el oleaje. La madera maciza se envuelve en papel antes del plástico, porque el plástico directo sobre el barniz dentro de un contenedor caliente lo marca. Todo se monta en tu casa el día de la carga.
La lista valorada, donde falla casi todo el mundo
Es el documento que declara qué llevas y cuánto vale. Si escribes «caja de cocina» sin detallar, la aduana puede abrirla, retenerla y cobrarte demoras por cada día de contenedor parado. Hay que desglosar por bulto y poner valores realistas: inflarlos sube los derechos a pagar y rebajarlos deja el seguro sin cobertura si ocurre algo. Damos plantilla y la revisamos contigo antes de presentarla.
Lo que no puede embarcarse
Inflamables, aerosoles, pinturas, bombonas y gas de camping quedan fuera de cualquier contenedor. El alcohol en cantidad se declara aparte o directamente no entra. Con las plantas la respuesta suele ser no, y con la madera sin tratar hay veto en varios países por control de plagas; algunos exigen certificado de tratamiento del embalaje de madera. Lo revisamos en la visita previa, no el día de la carga.
Guardamuebles antes de salir o al llegar
Casi nadie aterriza en el país nuevo con las llaves en la mano. Podemos guardar tus cosas en nuestro depósito de Burgos mientras se cierra la vivienda de destino, o pactar entrega diferida allí a través de corresponsal. Sale mucho más barato que dejar un contenedor parado en puerto, porque las demoras portuarias se cobran por día y no son baratas.