Transporte de vehículos en Burgos: en camión y sin sumar kilómetros

Cómo se documenta el traslado

Antes de cargar hacemos un parte de estado con fotografías de las cuatro esquinas, del techo, del interior y del cuentakilómetros, y lo firmamos ambas partes. En destino se repite el mismo parte. Parece burocracia, pero es exactamente lo que evita la discusión de «ese arañazo ya venía», y protege tanto a quien contrata como a nosotros.

El vehículo viaja con seguro específico de transporte, que no es lo mismo que tu póliza particular ni que la responsabilidad civil general de la empresa. Si el coche vale por encima de lo corriente —un clásico, un deportivo— se declara y se pacta la suma antes de moverlo, igual que hacemos con los pianos.

Coches sin ITV o que no arrancan

Es la consulta más frecuente. Un vehículo sin ITV en vigor no puede circular, así que la única forma legal de moverlo es en camión, salvo el traslado a la propia estación con cita previa. Si además no arranca, lo cargamos con cabrestante. En esta provincia hay un caso que se repite mucho: el coche que lleva años parado en el garaje de la casa del pueblo y que la familia quiere sacar al vender la casa. Ese servicio lo hacemos con frecuencia.

El invierno y la carretera

Entre diciembre y marzo hay días en los que la A-1 y los puertos del norte de la provincia amanecen con hielo o con nieve, y los accesos a las Merindades pueden estar cortados. No cargamos ni descargamos sobre firme helado, porque la rampa de un portavehículos con hielo es un accidente esperando. Si el parte lo anuncia, avisamos el día antes y desplazamos la cita uno o dos días. Preferimos eso a un vehículo dañado.

Motos, quads y vehículos ligeros

La moto viaja de pie, sujeta por la horquilla y con la rueda trasera cinchada, nunca tumbada ni apoyada en la pata de cabra. Movemos motos a taller, a concentración y entre domicilios en las mudanzas. Cuando van varias en el mismo camión el precio por unidad baja mucho, así que si tu envío coincide con otra salida te lo decimos y lo aprovechas.

Clásicos y vehículos de colección

Con un clásico cambia el procedimiento: rampa de ángulo suave para no rozar los bajos, cinchado por las ruedas y nunca por el chasis, y protección del interior. Muchos clásicos tienen frenos que agarran mal en frío y embragues muy justos, así que no los movemos por su propio pie más allá de lo imprescindible. Si el coche va a concentración, exposición o subasta, cerramos hora de entrega, que ahí el margen suele ser estrecho.

A las islas y al extranjero

Para Canarias o Baleares el coche se lleva al puerto y se embarca en buque de carga rodada; desde Burgos el puerto de referencia suele ser Bilbao o Santander, a hora y media. Para Canarias hay además trámite aduanero, porque fiscalmente está fuera del territorio de la Unión a efectos de IVA, y para destinos de fuera de la Unión hace falta documentación de exportación. Lo gestionamos, pero conviene contar con dos semanas de margen.

Qué tienes que hacer antes de entregarlo

Poca cosa, pero cuenta. Deja el depósito por debajo de un cuarto, saca las pertenencias del interior y del maletero —no van aseguradas—, y avísanos si el coche lleva rebaje, faldón o alguna modificación que reduzca el ángulo de entrada. Si no arranca, dinos si al menos gira la dirección y si el freno de mano está echado, porque cambia por completo la forma de subirlo.